когда учитывается вес локомотива

 

 

 

 

Тепловоз.Для определения веса поезда удельные основные сопротивления рассчитываются при расчетной скорости, в режиме тяги локомотива по формуле Р расчетная масса локомотива, т основное удельное сопротивление локомотива, кгс/тПри определении расчетного тормозного коэффициента грузовых поездов на спусках до 20 масса и тормозные средства локомотива обычно не учитываются это упрощает расчеты и Вес поезда - 5560 т : учитывается ТОЛЬКО вес состава. (65 вагонов весом брутто 5560 т, принимается по натурному.В грузо-пассажирских поездах и во всех хозяйственных поездах с 5001 9098. вес локомотива учитывается (ЦТ/277 прил.2 п.6.3). 4. Обслуживание локомотивов локомотивными бригадами. Показатели использования локомотивов.Табл. 1-Виды работ локомотивов эксплуатируемого парка и их примерный удельный вес, Вид работы локомотива. Р расчетная масса локомотива, Р 138 т [1] w 0 основное удельное сопротивление локомотива, Н/кНПравилами тяговых расчётов рекомендуется не принимать в расчёт пневматические тормоза локомотива и его вес. Для магистральных локомотивов эксплуатирующихся на железных дорогах нашей страны, наибольшая допустимая нагрузка на рельсы составляет 225кН. У локомотивов ВЛ15, ВЛ85, 2ТЭ121 — 245кН. Служебным весом локомотива называется его полный вес Под весом конструкции локомотива понимают вес локомотива без учета: запаса топлива, воды, масла, песка веса бригады веса балласта.В грузовых поездах вес локомотива и его тормозное нажатие не учитывается, так как обычно вес локомотива составляет менее 10 Поэтому вес грузового состава рассчитывают, исходя из полного использования силы тяги локомотива при движении с расчётной скоростью по наиболее тяжёлому подъёму (рассмотрено ранее). Сцепной вес маневрового локомотива (тепловоза) зависит от . характера и условий его работы: сортировочных маневров на горке, вывозных операций на магистральных дорогах и т Для локомотивов (электропоездов, дизель-поездов и автомотрис): Учитывается или не учитывается тормозное нажатие локомотива?Учет веса, количества осей и тормозного нажатия этого локомотива производится по тем же правилам, что и у головного. Локомотив не учитывается.

7. Количество осей.Если с весом поезда всё понятно, он даже написан левее, то что за единое наименьшее тормозное нажатие я сейчас объясню. Сцепной вес маневрового локомотива (тепловоза) зависит от характера и условий его работы: сортировочных маневров на горке, вывозных операций на магистральных дорогах и т. д где PСЦ— сцепной вес локомотива К— коэффициент сцепления локомотива.где V — скорость движения тепловоза, км/ч.

Максимальную касательную силу тяги, ограниченную сцеплением колес с рельсами обычно обозначают FСЦ. СЦЕПНОЙ ВЕС ЛОКОМОТИВА — часть общего веса локомотива, передающаяся на его движущие осн. Только эта часть веса используется для создания между движущими колесами и рельсами силы трения Количество осей ручного тормоза. Учетный вес локомотивов, тс.2. При подсчете числа осей ручного торможения учитывать ручные тормоза грузовых и специальных вагонов, имеющих боковой привод без сквозной тормозной площадки. При смене локомотивных бригад справка передается сменяющему машинисту, а натребуемом количестве ручных тормозов в осях для удержания грузовых, грузо-пассажирских и почтово-багажных поездов на месте (при этом вес локомотива не учитывается) Сцепной вес является важной характеристикой эксплуатационных качеств локомотива.Сцепной вес локомотива рассчитывается без учёта возможного изменения его при движении, так как при этом лишь перераспределяется по движущим осям. 12. Определение расхода электроэнергии электровозом. Список использованных источников.Р расчетная масса локомотива, Р 138 т [1] w0 основное удельное сопротивление локомотива, Н/кН К показателям использования локомотивов относятся среднесуточный пробег локомотива, средний вес поезда и производительностьВ первом случае локомотивы учитываются в физических единицах, во втором — в средне- f суточном выражении (в локомотиво-сутках). Осевая формула локомотива. Локомотивы России. по состоянию на 2017 год. Карта сайта.В результате общий вес электровоза получался настолько большим, что передать его только на движущие оси, не превышая максимальной допустимой нагрузки, было невозможно. и вводится понятие расчетной массы тепловоза, соответствующей трети полного запаса дизельного топлива и песка.Значения расчетной силы тяги пои трогании и расчетного веса локомотивов приведены в табл. 3 и 4. Количество осей ручного тормоза. Учетный вес локомотивов, тс.2. При подсчете числа осей ручного торможения учитывать ручные тормоза грузовых и специальных вагонов, имеющих боковой привод без сквозной тормозной площадки. Примечание 1 : В грузовых поездах длиной более 5 вагонов и следующих со скоростью до 90 км/ч включительно, вес и количество осей ведущего локомотива (или ведущих локомотивов) не учитывается. При подсчете обеспечения тормозами грузовых поездов вес локомотива и его тормозное нажатие не учитываются. В случае прицепки к одиночно следовавшему локомотиву вагонов Сцепной вес является важной характеристикой эксплуатационных качеств локомотива.Сцепной вес локомотива рассчитывается без учёта возможного изменения его при движении, так как при этом лишь перераспределяется по движущим осям. Вследствие этого стандартные крытые вагоны выпускаются грузоподъемностью 5060 т, хопперы от 70 до 100 т, крытые хопперы 100 т. Вес локомотива может достигать 200 т. Обычно мощность дизельного тепловоза составляет от 2200 до 2650 кВт. Если бы вес локомотива составлял 18-24 тонны (такой вес имеют легкие маневровые тепловозы) , как пишет предидущий товарищ, то у них бы просто не хватило собственного веса, чтоб тащить тяжелые составы (колеса бы проскальзывали) Производительность локомотива полезная работа, которую выполняет локомотив за единицу времени (сутки).

Средняя масса проведенных за сутки поездов, т. , где PLбр грузооборот брутто (с учетом массы вагонов), ткм, брутто. Наивыгоднейшая масса поезда и соответствующий ей рациональный тип локомотива устанавливаются по минимуму перевозочных затрат.Уменьшаются затраты на оплату локомотивных бригад как на однопутных, так и на двухпутных линиях, связанные с 1. Характеризующие использование мощности (силы тяги) локомотивов: - масса поезда брутто условная (Qbu )Она показывает, какой удельный вес составляет пробег локомотива во главе поезда в линейном пробеге. К качественным показателям использования локомотивов относят: Средний вес поезда брутто учитывает вес перевозимого груза и вес тары вагонов, определяется по формуле. Мощность локомотива есть объем выполненной локомотивом работы отнесенный к потраченному на его выполнение времени.Тип - классификация ПС. Например, грузовой тепловоз, грузопассажирский электровоз. Поэтому определение наиболее рациональных (оптимальных) норм веса и скорости представляет сложную эксплуатационную задачу, при решении которой учитывается большое число факторов мощность локомотива, длина приемо-отправочных путей, характер Удельный вес таких затрат достигает 18 20 общей себестоимости перевозок. В 2007 г. основные фонды по локомотивному хозяйству составляют 53,6 млрд рТакое распределение локомотивов по паркам учитывается при расчетах показателей их использования и ремонта. Сцепной вес локомотива — сумма всех нагрузок от движущих (сцепных) колёс локомотива на рельсы. Проще говоря, это вес, приходящийся на ведущие колеса (оси) локомотива. Используется для создания силы сцепления между колёсами и рельсами и позволяет Сцепной вес локомотива — сумма всех нагрузок от движущих (сцепных) колёс локомотива на рельсы. Проще говоря, это вес, приходящийся на ведущие колеса (оси) локомотива. Используется для создания силы сцепления между колёсами и рельсами и позволяет ВЕС СЦЕПНОЙ локомотива, вес, падающий на те оси локомотива, к которым прилагаются вращающие их силы. Локомотив может двигаться лишь тогда, когда вращающие силы FQ, где - коэффициент трения между колесом и рельсом, a Q - вес Число осей ручного тормоза локомотива. Учетная масса локомотива, т. максимальная.а) определить массу состава в соответствии с пп.1.4.1-1.4.5 или задаться серией электровоза для пассажирского поезда заданного веса или выбрать серию электропоезда По этому показателю производится финансирование, нормируется расход топлива и энергии, определяется средний вес поезда брутто, производительность локомотива, ведется расчетВажным показателем эффективности использования локомотива является масса поезда. Локомотив электровоз ВЛ60к состав поезда по массе: 8-осных вагонов 9, 6-осных вагонов 1, 4-осных вагонов 90 масса вагона брутто: 8-осного 168 т, 6-осногоПравилами тяговых расчётов рекомендуется не принимать в расчёт пневматические тормоза локомотива и его вес. Показатели использования локомотивов.Производительность локомотива — показатель эффективности его использования.Пробег вторых локомотивов, работающих по системе многих единиц, включается в линейный, но не учитывается во вспомогательном пробеге. Основная характеристика локомотива - осевая формула, осевая нагрузка, служебный вес, сцепной вес, габарит и коэффициент полезного действия.Такую же осевую формулу имеет и тепловоз ТЭП-70: 30 - 30. У восьмиосного двухсекционного электровоза с несочлененными автотормозных ручного тормоза локомотивов, тс .Потребное количество ручных тормозов и Тормозных башмаков на каждые 100 ТС Веса Состава для удержания на месте после остановки на перегоне в случае неисправности P— расчетная масса локомотива, т —основное удельное сопротивление движению локомотива, H/тРасчетные нормативы электровоза ВЛ10 принимаем из [1]. Расчетная сила тяги - Fк тр460000 Н расчетная скорость- р46,7 км/ч Plok масса локомотива в рабочем состоянии, т. Далее вес поезда проверяют на трогание с места, для чего выполняется расчет по формулеVм скорость движения на маневрах, км/ч, принимается равной 5 км/ч. В общем пробеге локомотивов учитывается, также условный При подсчете обеспечения тормозами грузовых поездов вес локомотива и его тормозное нажатие не учитывается.Для электровоза ВЛ65 при воздухораспределителях пассажирского типа расчетную силу нажатия на ось принимать 14 тс. На тепловозах устанавливать дизели большой мощности не возможно изза их больших габаритов и большого веса.В этом главноепреимущество электровозов. Тяговая характеристика локомотива. - понятие и виды. Сцепной вес локомотива. Совершенно та же Википедия.Сцепной вес локомотива рассчитывается без учёта возможного изменения его при движении, так как при этом лишь перераспределяется по движущим осям. Сцепной вес локомотива — сумма всех нагрузок от движущих (сцепных) колёс локомотива на рельсы. Проще говоря, это вес, приходящийся на ведущие колеса (оси) локомотива. Используется для создания силы сцепления между колёсами и рельсами и позволяет Количество осей ручного тормоза. Учетный вес локомотивов, тс. локомо- тивов. тендерасчет-ный. в порожнем состоянии. ЭЛЕКТРОВОЗЫ.

Недавно написанные:


Оставьте свой комментарий.

Поделитесь своим мнением или опытом. Помогите другим!

*

*